Tarifele aeriene ieftine sunt greu de gasit si s-ar putea sa nu devina mult mai usor in 2023.
Intre lipsa de personal, intarzierile aeronavelor si programele conservatoare ale companiilor aeriene dupa crize costisitoare de calatorie, locurile disponibile sunt limitate. Companiile aeriene transmit, de asemenea, preturi mai mari ale combustibilului si alte costuri catre clienti, mentinand preturile biletelor ridicate. Dar calatorii, cel putin pana acum, sunt dispusi sa plateasca pretul.
„Zborurile de vacanta vor fi din nou scumpe”. „Puterea de stabilire a preturilor a revenit companiilor aeriene pentru calatoriile de vacanta de iarna”.
Tarifele aeriene interne au atins apogeul in mai, potrivit evaluatorului de tarife Hopper, dar sunt in crestere pentru sarbatori in comparatie cu anul trecut. Ofertele de bilete aeriene interne sunt in medie de 274 de dolari, in crestere cu 19% fata de 2021, in timp ce calatoriile interne dus-intors de Craciun costa 390 de dolari, in crestere cu 40% fata de anul trecut.
O exceptie pentru companiile aeriene
Cele mai mari trei companii aeriene din SUA – Delta, United si American – au raportat fiecare profituri si venituri record pentru al treilea trimestru. Toate se asteapta sa ramana profitabile pana la sfarsitul anului, deoarece rezervarile si cheltuielile puternice pentru cardurile de credit co-branded continua.
Este departe de inceputul pandemiei de Covid, cand calatoriile s-au prabusit si industria se indrepta spre pierderi record. Companiile aeriene au fost sustinute cu 54 de miliarde de dolari in ajutoare pentru contribuabili pentru a face fata crizei si i-au indemnat pe lucratori sa accepte achizitii.
„Cererea nu a fost aproape de a fi stinsa de un sezon agitat de calatorii de vara”, a spus CEO-ul Delta, Ed Bastian.
Rezervarile au ramas rezistente in ciuda inflatiei ridicate si a ratelor dobanzilor in crestere, deoarece consumatorii refuza sa renunte la evadare, iar unii chiar gasesc noi modalitati de a calatori datorita politicilor mai relaxate de prezenta la birou.
„Cu munca hibrida, fiecare weekend ar putea fi un weekend de vacanta”, a spus CEO-ul United, Scott Kirby. „De aceea septembrie, o luna in mod normal in afara varfului, a fost a treia cea mai puternica luna din istoria noastra”.
S-au schimbat si alte modele de calatorie. Companiile aeriene spun ca isi mentin mai multe programe transatlantice, deoarece calatoriile in Europa raman populare pana in toamna, oferind calatorilor sansa de a evita aglomeratia din destinatiile turistice populare. United si Delta au spus recent ca vor intensifica zborurile de primavara si de vara peste Atlantic, semn ca se asteapta ca cererea sa continue sa se redreseze pana in 2023.
In timpul sarbatorilor, clientii par sa fie si mai flexibili, zboara in afara zilelor traditionale de calatorie.
„Daca te uiti la programul nostru de Ziua Recunostintei chiar acum, exista mai putina variabilitate de la varf la minim decat am vazut cu siguranta in program de cativa ani”, a declarat Vasu Raja, directorul comercial al American.
Locuri limitate
Delta nu se asteapta sa isi refaca complet capacitatea din 2019 pana in vara viitoare. American a declarat. ca va reveni probabil la 95% si 100% din capacitatea sa pre-pandemica anul viitor.
Pentru al patrulea trimestru, American intentioneaza ca capacitatea sa sa scada cu pana la 7% fata de 2019, in timp ce United si Delta planuiesc sa zboare cu pana la 10% si, respectiv, cu 9% sub nivelul lor de acum trei ani.
Toate cele trei companii aeriene au raportat venituri mai mari decat in 2019, in ciuda orelor de zbor mai mici – un semn al tarifelor mai puternice, desi costurile mai mari au luat o muscatura din profit. Directorii au spus ca clientii cheltuiesc chiar mai mult pentru a face upgrade la locuri mai spatioase.
Locurile platite in clasele premium se inregistreaza cu cinci pana la 10 puncte procentuale in 2019, a declarat CEO-ul american, Robert Isom, intr-un interviu.
„Demonstreaza ca clientii vor sa se trateze singuri”, a spus Isom. „Cred ca este un fenomen care continua nu doar acum… ci si daca exista vreun fel de stagnare in economie”.
Tarifele mari au lovit Main Street si Wall Street
In timp ce cererea creste si se schimba, personalul din industria aviatiei, in special pilotii, ramane deficitar, multi dintre ei inca au nevoie de pregatire. Orasele mai mici au fost nevoite sa suporte greul problemei, deoarece companiile aeriene au intrerupt serviciile, invocand lipsa pilotilor.
Unele livrari de avioane sunt intarziate, cei mai mari producatori luptandu-se sa creasca productia din cauza problemelor legate de forta de munca si lantul de aprovizionare, limitand capacitatea companiilor aeriene de a creste.
„Sunt constrangeri care vor dura ani pentru a se rezolva pe deplin”.
United si American au declarat ca vor primi unele dintre aeronavele lor Boeing mai tarziu decat se astepta.
Directorul financiar al American Airlines, Derek Kerr, a declarat ca transportatorul se asteapta sa primeasca 19 avioane Boeing 737 Max 8 in 2023, in comparatie cu cele 27 la care se astepta anterior, pe baza „pe ultimele noastre recomandari de la Boeing”.
„Continuam sa lucram indeaproape cu furnizorii pentru a aborda provocarile din industrie, pentru a stabiliza productia si a ne indeplini angajamentele fata de clienti”, a spus Boeing intr-un comunicat. Compania isi raporteaza rezultatele trimestriale miercurea viitoare.
Combinatia de provocari a industriei este mentinerea tarifelor ferme, o tendinta care se raspandeste atat pe Main Street, cat si pe Wall Street.
Cea mai recenta citire a inflatiei a aratat ca biletul de avion a crescut cu aproape 43% fata de anul trecut si aproape constant din august, in general o perioada aglomerata pentru vacantele de vara.
Intre timp, indicele NYSE Arca Airline din 17 actiuni ale companiilor aeriene a crescut cu mai mult de 8% in aceasta luna, aproape de patru ori castigurile procentuale din S&P 500. Actiunile companiilor aeriene sunt inca in scadere brusca in acest an, impreuna cu piata mai larga.
Rezerva din timp
Fondatorul Scott’s Cheap Flights, Keyes, le sugereaza calatorilor sa rezerve cat mai devreme posibil si chiar sa ia in considerare ofertele pentru vara anului 2023 in timpul iernii.
„Cand va deschideti cadourile de Craciun, in mod ideal, atunci ar trebui sa va ganditi sa rezervati acele zboruri de vara”, a spus el.
Companiile aeriene mari au renuntat la taxele de schimbare pentru biletele standard economice in 2020, astfel incat planurile calatorilor pot fi mai flexibile, desi ar putea fi in criza pentru o diferenta de tarif.
„Iti poti face planurile cu creionul, mai degraba decat cu stiloul”, a spus el.
Companiile aeriene au facut si multe modificari de program in acest an, asa ca calatorii ar trebui sa fie constienti de faptul ca orele de zbor se pot schimba inainte de zborul lor.
Desi ar putea fi o vanzare dificila sa cumperi biletele de anul viitor dupa ce a platit pentru cadouri de sarbatori si alte cheltuieli, cei care amana au grija:
„Tarifele de ultima ora tind sa se miste intr-o singura directie si nu sunt in jos”, a spus Keyes.